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Le boom du tram

Abandonné il y a soixante ans, ce mode de transport collectif remporte les suffrages de nombreuses villes et de ses utilisateurs. La baisse des co?ts pour réaliser une ligne de tramway est l'un de ses atouts.

Strasbourg, Montpellier, Lyon, Rouen, Orléans, Bordeaux, Paris et la région Île-de-France, Mulhouse, Nantes, Grenoble, Caen, Le Mans... Le tramway fait un retour en force dans de nombreuses villes qui, pour certaines, avaient abandonné ce mode de transport en commun il y a une soixantaine d'années. En Île-de-France par exemple, il y avait encore six cents kilomètres de tramway dans les années trente. Seules trois agglomérations, Lille, Marseille et Saint-?tienne, avaient conservé quelques lignes [url=http://www.waterhouselab.com/doudounemoncler/]doudoune moncler pas cher[/url] en état. Cette défiance à l'égard de ce mode de transport n'est plus de mise. [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] Une flopée de collectivités locales en pincent pour lui. " Quinze projets de transports en commun en site propre devraient être mis en service dans douze agglomérations d'ici mi-2001, annonce Pierre Bernard, chargé de communication au GART (Groupement des autorités responsables [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] de transport). Cela représente plus de 120 kilomètres. "
[url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] Le tramway d'aujourd'hui, il est vrai, n'a plus rien à voir avec la vieille machine bruyante d'avant-guerre. Sur pneus ou sur rails, c'est désormais un véhicule propre, au design d'avant-garde soigné, qui se fond dans l'architecture urbaine. Montpellier, qui vient d'inaugurer sa première ligne longue d'une quinzaine de kilomètres, a sollicité deux stylistes de renom, ?lizabeth Garouste et Mattia Bonetti, pour habiller le tram : un vol d'hirondelles sur fond bleu. Le soin apporté à son insertion dans le paysage est aussi un garant du succès. Strasbourg a créé un tapis engazonné qui chemine vers les quartiers périphériques. À Montpellier, quelque 3 500 arbres ou arbustes ont été plantés. Le tram entre Saint-Denis et Bobigny, en Seine-Saint-Denis, a lui aussi changé la vie des habitants. Les espaces publics traversés se sont bonifiés. " Partout, la création de lignes en site propre s'accompagne de grandes opérations d'aménagements urbains et de voirie, garantit Pierre Bernard. Le tramway est un des éléments de reconquête de la ville par ses habitants. " Il a aussi une fonction sociale, c'est souvent un trait d'union entre les zones sensibles et le centre. À Montpellier, il relie La Paillade, quartier de Barres et de Tours, à la place de la Comédie.
Autre exploit, et non des moindres, ses rails contribuent à réduire la place de la voiture en ville. Nantes et Grenoble, les deux cités pionnières à avoir misé sur le tram dès le début des années quatre-vingt, enregistrent une diminution de la part [url=http://www.waterhouselab.com/louboutinpascher/]louboutin pas cher[/url] du marché automobile dans leur centre. " C'est un renversement historique, s'enthousiasme Pierre Bernard. Ce sont dix ans de politiques de transports en commun qui commencent à donner des résultats. " De nombreux élus parient sur cette tendance pour promouvoir ce mode de transport. La région Île-de-France va ainsi réaliser une rocade complète de tramway en proche couronne de la capitale. On envisage [url=http://www.orlando-apts.com/nfljerseys/]www.orlando-apts.com/nfljerseys/[/url] aussi de le faire sortir des villes en l'adaptant sur les réseaux ferroviaires. Conquérir une nouvelle clientèle, habitant ou travaillant dans la périphérie des agglomérations, avec le système du tram-train est sans doute l'un des enjeux des années à venir. En 2005, deux lignes du tramway de Mulhouse devraient être connectées au réseau périurbain du chemin de fer pour desservir une vingtaine de communes.
Cet engouement pour le tramway ne laisse pas insensibles les industriels. Les groupes ferroviaires, tel Alstom, ne sont plus seuls, les constructeurs automobiles s'intéressent eux aussi à ce marché. Irisbus, société créée par Renault VI en association avec Iveco et Matra, propose une nouvelle gamme sous le nom de code Civis. Cette version, encore à l'état de prototype, bénéficie d'un dispositif de guidage optique : une caméra de petite taille placée devant le volant lit une trajectoire matérialisée par une ligne codée sur la chaussée. Avec cette petite révolution technologique, plus besoin d'infrastructures lourdes et onéreuses, seule une voie réservée à ce tramway sur pneus suffit. Les budgets devraient ainsi être revus à la baisse. Un kilomètre de tramway co?te actuellement entre 130 et 150 millions : 1,625 milliard d'investissement à Strasbourg pour les lignes B et C (12,6 km) qui seront inaugurées le 2 septembre ; 2,288 milliards pour les 15,2 km de Montpellier. " L'objectif, assure Pierre Bernard, c'est de descendre [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey prezzi[/url] à 100 millions du kilomètre, infrastructures et matériels, mais non compris les aménagements urbains et les déviations de réseaux. " Rien à voir avec les 400 millions du kilomètre de métro !
Mais les premiers supporters [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]www.rtnagel.com/louboutin.php[/url] du tramway, ce sont d'abord ses nouveaux adeptes. La surprise vient de Strasbourg : la fréquentation moyenne de la ligne A fr?le les 80 000 voyageurs/jour. " C'est bien au-delà de nos estimations, commente-t-on à la communauté urbaine. Au départ, nous avions tablé sur 50 000 voyageurs/jour. " Le tramway strasbourgeois a également [url=http://www.waterhouselab.com/chaussuredefoot/]chaussure de foot[/url] suscité, depuis son lancement en 1994, un nouvel attrait pour tous les transports publics qui ont [url=http://www.msc-sahc.org/moncler.asp]doudoune moncler pas cher[/url] enregistré une hausse de fréquentation de 43 %.

Didier Berneau

Légende photo : [url=http://www.orlando-apts.com/nfljerseys/]cheap nfl jerseys[/url] Strasbourg inaugure une nouvelle ligne de tramway et porte à vingt-cinq [url=http://www.getconversational.com]hollister pas cher[/url] le nombre de kilomètres de transports collectifs en site propre.

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