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Ces bons chiffres sont en ligne avec les derniers résultats des grandes compagnies européennes. Le groupe Lufthansa vient d' un bénéfice net de 628 millions d'euros pour le troisième trimestre et, après deux années de pertes, British Airways qui a engagé sa fusion avec Iberia, a dégagé un profit net de 122 millions d'euros au premier semestre. Pour autant, les "majors" poursuivent leur mue qui les amène à s' des recettes qui ont fait le succès des compagnies à "bas [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] co?ts" : réduction de certaines prestations, augmentation de la productivité des salariés et de l'utilisation [url=http://www.gotprintsigns.com/monclerpascher/]moncler[/url] de la flotte.
-KLM. Au premier semestre (avril-septembre), la compagnie [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] a connu un spectaculaire rebond qui lui a permis d' un résultat d'exploitation de 444 millions [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] d'euros contre [url=http://www.gongyixunqin.com/viewthread.php?tid=18471&extra=]moncler pas cher Les députés socialistes se divisent sur le Mécanisme europé[/url] une perte de 543 millions d'euros pour la même période [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] de 2009. Ce rétablissement, annoncé mercredi 17 novembre, tient à la reprise du trafic qui a dopé le chiffre d'affaires, en hausse de 14,8 %, mais aussi à la ma?trise des co?ts salariaux (en baisse de 0,7 % en raison de la réduction des effectifs).
"L'archétype du low cost n'est plus pérenne pour trois bonnes raisons", considère de son c?té, , directeur général d'Aer Lingus. Outre qu'il n'est, selon lui, plus possible de négocier des rabais aussi importants qu'autrefois sur le prix des avions, il appara?t que les petits aéroports régionaux n'acceptent plus aussi facilement de aux taxes qu'ils per?oivent dans le but d' des compagnies. Enfin, les réserves de croissance du trafic s'épuisent. [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] Aer Lingus qui va développer un "mini hub" [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] à Dublin veut "une compagnie modulaire", capable de à ses passagers des formules à la carte en fonction des qu'ils seront prêts à . Même Ryanair, expression pure et dure de la compagnie "à bas co?t", envisage de sur certains fondamentaux. Son patron Michael [url=http://park11.wakwak.com/~yda/cgi-bin/kokoa/keitaibbs2/epad.cgi]nike air jordan pas cher Use [/url] O'Leary a récemment évoqué le lancement de liaisons long courrier et, surtout, son souhait de certains vols au départ de grands aéroports. Un virage sur l'aile, au regard des tables de la loi du "low cost".
Mercredi, , le directeur général d'Air France, a confirmé l'ouverture prochaine de discussions avec les syndicats afin de créer quatre "bases de province". L'objectif est de le temps de travail du personnel navigant sur un nombre réduit de journées afin de davantage les avions. Cette nouvelle organisation basée sur le volontariat doit réduire les co?ts de 15 % et vise à les dessertes point à point vers la France, l' et le Maghreb. Un cahier des charges directement inspiré des compagnies "low cost".
Ces dernières tirent elles aussi profit du regain de l'activité et annoncent de [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] coquets bénéfices : 143 millions d'euros sur l'année pour easyJet, 424 millions d'euros sur le premier semestre pour Ryanair de et 79 millions d'euros au troisième trimestre pour , l'autre compagnie à bas co?t irlandaise.
Or, là aussi, l'affichage de bons résultats n'empêche pas ces compagnies de s'écarter de leur modèle d'origine. Ainsi, easyJet poursuit son recentrage en affirmant sa volonté de davantage de voyageurs d'affaires. Cette clientèle, qui paie un prix supérieur de 20 % à la clientèle "touriste" et présente l'intérêt de [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] se déplacer toute l'année, réclame une organisation plus flexible. A son intention, easyJet va donc un billet plus cher [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler[/url] mais qui permettra d' un bagage en soute sans supplément et aussi de [url=http://www.gotprintsigns.com/hollisterpascher/‎]hollister paris[/url] le vol pendant quatre semaines [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] et jusqu'à deux heures avant le départ. Des contraintes que seules les compagnies classiques s'imposaient jusqu'alors. "Cette nouvelle offre doit nous de vers le haut la recette moyenne par siège mais sans la structure de nos co?ts sur laquelle repose notre compétitivité", assure Fran?ois Bacchetta, directeur général France et Europe du sud d'easyJet.